飞鸟与飞机的“空中暗战”，航空业怎么应对鸟击应战？

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【文/观察者网王勇修改/观察者网赵天地】新加坡《海峡时报》2月17日报导，自上一年12月韩国济州航空产生空难事端以来，飞鸟碰击民航客机这一现象继续成为航空业重视焦点。

依据美国联邦航空办理局（FAA）的资料，美国民用飞机产生的鸟击事情约有61%产生在飞机下降阶段，36%产生在起飞时，约54%的鸟击事情产生在7月至10月。

一架飞机正在穿过鸟群。英国《每日电讯报》

鸟击对航空飞翔安全构成了严峻应战，而且这种应战长期以来继续存在。FAA此前发布的数据显现，1990年至2023年这33年间，美国民航合计陈述约28万起鸟击事情，其间2023年合计1.84万起。

报导称，民航客机被飞鸟碰击的主要因素包含鸟类全体数量的添加，以及开阔的机场对飞鸟具有的强壮招引力。一般，机场具有大片空阔地带和草地，这为寻寻食物的鸟类供给了最佳地址，假如机场接近河流或湿地等大型水体，将进一步提高鸟类碰击飞机的可能性。

简略飞翔（Simple Flying）网站此前的报导称，鸟击对飞翔安全的影响，轻则致使飞机外壳严峻洼陷、挡风玻璃决裂，重则引发灾难性事端。在某些情况下，当鸟类被吸进飞机发动机后，会导致发动机失掉动力、引发机械故障或发动机起火。

为了下降鸟类为航空飞翔带来的危险，各国机场施行了各种战略，包含对机场周围的鸟类休息地办理、运用鸟类雷达体系以及装备专门人员驱逐鸟群。此外，民用飞机制作商也在不断尽力改善要害部件（如起落架、发动机和挡风玻璃）的规划和制作资料，以更好地躲避鸟类为航空飞翔带来的安全隐患。

新加坡《海峡时报》的报导说到，新加坡樟宜机场近几年一直在运用视频剖析技能来辨认和监控机场邻近空域的鸟类活动，一起还运用了类似于大型扬声器的长途声学设备，以及手持式激光器。长途声学设备能够发射声波，对鸟类起到恫吓效果，激光器则能够发射激光束来驱逐机场邻近上空的鸟类。

报导称，澳大利亚达尔文国际机场的方法是，在机场跑道周围100公顷的草地上喷洒除草剂和杀虫剂，以铲除杂草和下降昆虫的数量，然后削减飞鸟休息和寻食的几率。荷兰阿姆斯特丹史基浦机场，则在跑道区域经过一种特别的排水体系坚持枯燥，以避免雨后构成水坑，由于水坑会招引鸟类；一起，该机场还运用了比如可宣布噪音的照明枪、鸟类警报呼叫体系和手持激光器等设备来驱逐鸟类。

航空业网站Atlantic Jet Partners刊载的一篇文章称，在全球范围内，各个国家的机场、科研组织和监管组织都投入了很多资金来下降飞鸟碰击飞机事情的几率，但此类事情只能是尽量削减，而无法彻底根绝。现在较为高效的手法是鸟类雷达体系，该体系能够实时检测机场空域邻近鸟类的运动，并为飞翔员和空中交通管制员即时供给有价值的信息。

文章说到，新资料研制和飞机规划制作关于下降鸟击的影响也至关重要，由于新式复合资料，能够有用抵挡飞鸟的碰击力，然后最大极限地削减对飞机的危害。

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